سيارات دمشق تفترش الأرصفة وشروط المواقف المأجورة... هيهات؟!

اضطربت وضربت بيديها على جبينها ثم تركت أفراد المجموعة حائرين، ولم يعلم أحد منهم ما حلَّ بزميلتهم إلا حينما عادت إليهم حامدةً ربها لأن أحداً لم يكرِّج سيارتها التي أوقفتها في أحد المواقف المأجورة بعد انتهاء الساعة المتفق عليها.

لكنها بنفس الوقت لم تخف امتعاضاً لأنها اضطرت لدفع (50) ليرة سوريّة أخرى لتجديد وقوف سيارتها بالكراج، وقالت بنزق: (اليوم دفعت حوالي «300» ليرة سوريّة لمواقف السيارات المأجورة، فمحطات وقوفي كثيرة، وقد لا تبقى سيارتي ساعة بالكراج لكن التعرفة نفسها).

أزمة خانقة:

تعج منطقة المرجة والشعلان بالسيارات الخاصة والعامة على أطراف الأرصفة، بحيث يصعب المشي عليها، وكذلك يصعب النزول إلى الشارع في ظل الازدحام وارتفاع أصوات أبواق السيارات في أذن كل من يحاول الاقتراب من طريقها، ولكن أصحاب السيارات المتوقفة على أطراف الأرصفة يبررون لجوءهم لهذا التصرف لطول مدة عملهم قرب المكان الذي يوقفون به سياراتهم، كما أن وجود مواقف السيارات في مناطق متفرقة قد لا يلبي حاجتهم، كما لا يسمح بوضع السيارة لأكثر من ساعتين في الموقف المأجور تحت طائلة مخالفة قدرها (100) ليرة سوريّة عن كل ساعة.

والحال ليس أفضل على أبواب الجامعات فالطالبة (د. ق) تؤكد أنها تفكر قبل خروجها من بيتها بساعات بمكان لسيارتها، فهي تدرس في كلية الآداب وتستمر محاضراتها لثماني ساعات أحياناً، ولا يوجد مواقف قريبة من الكلية وإن وجدت فلن تخدمها نظراً لطول المدة التي تمضيها في الجامعة، فلاهي مستعدة لدفع (50) عن كل ساعة ولا المواقف تتقبل سيارتها لأكثر من ساعتين.

خيار اضطراري:

إذا كان هناك من يفكر ويحسب حساباً لمكان يوفره لسيارته فإن آخرين حسموا أمرهم كالسيد (م. ش) والذي يستغني عن سيارته كثيراً متحملاً الركوب بباصات النقل الداخلي واقفاً أو قاعداً مقابل أن يريح رأسه كما قال، وإن اضطر للذهاب بسيارته فغالباً ما يركنها بمكان بعيد جداً عن مكان عمله حيث لا مكان لها، بينما يسد آخرون منافذ وأبواب البنايات بسياراتهم، وعلى من يريد المرور الالتفات وتجريب بهلوانيته للنفاذ من مضائقها، وهذا ما أكدته الشابة (ر. ك) لنا فالمسافات التي يتكرم أصحاب السيارات ويتركوها بين سياراتهم وسيارات أخرى مجاورة لا تصلح لمرور دجاجة، وعلى المواطن أن يمشي مسافة لا بأس بها حتى يجد مكاناً يمرر نفسه منه.

تأمين سيارة واحدة لكل منزل:

بيَّن محافظ دمشق بشر الصبان أن المحافظة تعد دراسة كاملة لمنطقة الشعلان بهدف تجنب وقوف السيارات على طرفي الطريق بشكل عشوائي، بحيث يتم تأمين وقوف سيارة واحدة لكل منزل في المنطقة أي تخديم ما نسبته (75-80 %) من المواقف، مؤكداً أن محافظة دمشق تعتزم طرح (2500) موقف جديد للسيارات للاستثمار في عدد من شوارع المدينة خلال الفترة المقبلة.

أما رئيس فرع مرور دمشق وفي سعي منه لحل المشكلة أشار عدة مرات وفي مناسبات مختلفة إلى إمكانية اصطفاف السيارات رتلاً أول في شوارع المدينة عبر توجيهه لضباط وعناصر المرور بعدم تنظيم أي مخالفات وقوف ممنوع لهذه السيارات الملتزمة بالرتل الأول ولا تعيق حركة السير والتخفيف أيضاً من تنظيم ضبوط مخالفات غيابية بحق هذه السيارات إلا بحضور أحد الضباط.

 (1000) موقف بمركز المدينة:

إذن هناك نقص في عدد مواقف السيارات وعدم مرونة في شروطها، بينما يؤكد محافظ دمشق أنه تم إعداد خريطة للمرائب في مدينة دمشق ليتم طرحها بطريقة الاستثمار (B.O.T)، مع الإشارة إلى أن نظام البناء النافذ حالياً يسمح بإنشاء أقبية إلزامية كمرائب في جميع العقارات والمقاسم التي تزيد مساحتها على (500)م2، وقد أمنت مديرية هندسة المرور والنقل في المرحلة الأولى من المشروع نحو (1000) موقف بمركز المدينة.

الحل لا يقف عند تأمين المرآب بل يتعداه إلى ضرورة تخفيض الأجرة فيها، وإن كانت محافظة حلب قد بدأت بهذه الخطوة قبل غيرها، بحيث أصبحت تعرفة مواقف السيارات المأجورة مسبقة الدفع (25) ليرة سوريّة، كما لابد من لم شمل هذه السيارات في المواقف لمدة تزيد عن الساعتين، وإضافة هذه الأمور إلى الدراسة التي تعدها المحافظة بهذا الشأن.

ابيض واسود

عنوان التعليق*:

اسم الكاتب*:

نص التعليق*: